Станция “Кривой Рог-Главный”. Главные врата или задворки города?

Вопрос, конечно же, риторический. Все мы знаем о состоянии главного вокзала города, его прилегающей территории, депрессивной атмосферы окружающей среды и средневекового существования местных предпринимателей. Но я хотел бы начать рассказ об уникальном историческом наследии, так сказать, сыграть на контрасте между прекрасной историей и печальной современностью.

Станция открыта в 1884 году как транспортный узел Екатерининской железной дороги. Изначальное название Долгинцево происходит от фамилии основателя одноименного села — генерала Долгинцева, в чьем распоряжении были земли по указу императора Александра I. С 1979 года станция носит название Кривой Рог-Главный. Здание станции является памятником архитектуры и находится под охраной закона.
dolgin_001a
Возле вокзальной площади установлен паровоз серии Эм-733-69. Данный паровоз построен в 1934 году на заводе им. Молотова в Луганске. В эксплуатации находился 52 года. В 1941 — 1945 годах совершал перевозки военных грузов. Установлен как памятный знак работникам железнодорожного транспорта в июне 1997 года.
dolgin_002
 
Читать полностью…(+20 фото)

Свято-Покровский женский монастырь. Жемчужина культовой архитектуры Кривого Рога.

Правильно раскрыть архитектуру одна из главных задач проектировщика. Местоположение сооружения в генплане района значительно влияет на восприятие архитектурного ансамбля. В 2005 году заложен первый кирпич в основание будущего Храма Покрова Пресвятой Богородицы при Свято-Покровском женском монастыре. Сегодня строительство практически завершено и мы имеем один из лучших архитектурных видов Кривого Рога. Местный Тадж-Махал.
mon_001
На территории женского монастыря также находятся и другие обьекты, есть замечательная прилегающая территория, колокольня, гостиница для паломников, гаражи, мастерская и многое другое. В очередной раз убеждаюсь, что городская среда европейского уровня есть только на территориях церковных сооружений. Смотрите по тэгу: религиозные сооружения. Почему так? Здесь люди какие то другие? Может строители лучше? Или все делается от души и без возможности распила?
mon_002
 
Читать полностью…(+16 фото)

Скоростной трамвай Кривого Рога. Станция “Заречная”.

Архитектура и конструктивные особенности станции “Заречная” уникальны и не имеют аналогов среди остальных станций нашего СТ. В том числе, и по внешнему ветхому виду. Станция открыта 25 октября 1999 года. Является конечной северной точкой в схеме криворожского метротрама.
zarst_001
Конструктивно станция двухуровневая. Первый уровень выполняет функцию вестибюля, с двумя выходами на верхний этаж, где расположены платформы и ж/д пути. Внутренняя отделка практически полностью состоит из пластикового сайдинга.
zarst_002
 
Читать полностью…(+10 фото)

Карачуновское водохранилище. История строительства.

16 июня 1931 года председатель ВСНХ СССР Г.К. Орджоникидзе подписал указ о строительстве Криворожского металлургического завода. В начале 1932 года существующая водосеть, в том числе и Крэсовское водохранилище, могла дать 65 тыс. куб. м воды при необходимой потребности в 1250 тыс. куб. м. Таким образом, возникла необходимость в строительстве еще одного водохранилища.

Работы по строительству плотины по факту начались в январе 1932 года. 1-ю очередь строительства планировалось завершить в октябре. На протяжении начального периода строительства сменилось огромное количество рабочих и 4 начальника участка, в связи с проф. некомпетентностью в строительстве данного рода сооружений. В этот же период для решения инженерных вопросов были приглашены американские специалисты. Тем не менее в строительстве дамбы были частые сбои, застои в работе и постоянный рост капиталовложений. Окончательная стоимость работ по возведению дамбы составила 19 млн. карб. (полный комплекс).

В январе 1938 года строительство плотины было реализовано лишь на 45%, полное и успешное окончание работ по возведению дамбы было завершено в 1957 году. Обьем водохранилища на момент окончания строительства составил 280 млн. куб. м.
karachun_033
 
Комментировать…

Музей ЦГОКа. Трудовая слава комбината.

У каждого уважающего себя комбината есть свой музей. Центральный горно-обогатительный комбинат не исключение. Находится музей на ул. Мусоргского в здании Учебно-производственного комбината (УКК), его невозможно пропустить, указатель не даст вам шансов.
cgokmus_001
Музей оборудован по классической схеме, а залы расположены от истории становления к достижениям современности. Все музеи криворожских комбинатов сделаны по одному лекалу, поэтому ничего нового, с точки зрения оформительских работ, нет. История и будни, конечно, у каждого комбината свои. Вот, например, ЦГОК единственный комбинат Украины, который находится сразу в двух областях и двух районах Кривого Рога.
cgokmus_002
 
Читать полностью…(+11 фото)

Стадион “Сухая Балка”. Исчезающая красота .

Одно из самых красивых спортивных сооружений области, а может и Украины — стадион “Сухая Балка”. Стадион находится в парке “Шахтерский” (44 кв.) и является действующей домашней ареной одноименного футбольного клуба. При этом сооружение многие годы прибывает в состоянии разрушения, особенно его прекрасная архитектурная часть.
stadsuhoi_001
Стадион построен в период 1952-1958 гг. и рассчитан приблизительно на 7 тыс. посадочных мест. Чаша стадиона находится ниже уровня главной и основной трибуны, высота трибуны в вертикальной проекции составляет 28 метров.
stadsuhoi_003
 
Читать полностью…(+10 фото)

Старые фотографии Кривого Рога. Панорамный город.

“Вдоль живописных берегов речек Ингулец и Саксагань расположился город горняков – Кривой Рог. Радуют взгляд благоустроенные кварталы, раскинувшиеся зелеными шатрами парки и скверы. Красив город и вечером, когда вспыхивают красные звезды на шахтных копрах, мерцающие созвездия окон жилых массивов, горячие отблески расплавленного металла на Криворожстали” – с этих слов начинается сборник панорамных фотокарточек Кривого Рога. На улице 1987 год, Кривой Рог.
panst_001
Павильон лодочной станции.
panst_002
 
Читать полностью…(+19 фото)

Страница 3 из 25
1 2 3 4 5 25