Карачуновское безумие. Истинное происхождение названия.

Первое, что вы услышите от жителей района, задав вопрос об происхождении названия – это легенду о том, как татары, после битвы с запорожскими казаками, назвали место “Карачун”, ссылаясь на не существующий перевод “чёрная смерть”.

Уверен, всё идёт со школьной парты. Каждый год детям преподносят легенду, не рассказывая о реальном историческом происхождении названия района. Хотя чему удивляться, если ни в одной криворожской энциклопедии нет чёткой позиции по этому вопросу. И это уже даёт свои плоды, совсем недавно местные жители устроили настоящий “майдан” против переименования ул. Погребняка в ул. Карачуновская из-за страшного “перевода”. Пора остановить это безумие…

Исторический факт: название района Карачуны пошло от поселка Карачуновка (см. карту), которое находилось в непосредственной близости от дамбы и впоследствии затоплено при создании водохранилища, как и другие села в этой местности. Село Карачуновка также упоминается в книге “Списки населенных мест Херсонской губернии” от 1868 года (ссылка) и в работах российского горного инженера Н. П. Барбот де Марни, который выполнил первое научное геологическое описание железных руд Криворожского месторождения.

В свою очередь название деревни Карачуновка походит от фамилии офицера Карачун, который в 19 веке получил в этой местности участок земли и основал сельское поселение. Вы наверное будете удивлены, но Карачун поступил точно также, как Долгинцев при основании Долгинцево, и Гданцев при создании Гданцевки, просто назвал поселение в свою честь. Итак, Карачуны от пос. Карачуновка, Карачуновка – от имени основателя офицера Карачуна.
karach_01

Комментировать…

Станция “Долгинцево”. От поселка до главного транспортного узла Кривого Рога.

Станция открыта в 1884 году как транспортный узел Екатерининской железной дороги. Станция “Долгинцево” относилась ко второму классу и находилась на момент открытия в Криворожской волости Херсонского уезда. Название Долгинцево происходит от близ лежащего села Екатериновка, которое раньше имело другое название — Долгинцево, от фамилии основателя села — генерала Долгинцева, в чьем распоряжении были земли по указу императора Александра I.

В 1902 г. основное депо включало 80 паровозов, с мастерскими и работниками в количестве 252 человека, также при станции была больница, ж/д школа с общежитием, бесплатная библиотека для работников и ряд лавок с продовольственными товарами. Станция Долгинцево служила узлом для пяти направлений: на Карнаватку, Верховцево, Долинскую, Ингулец и Никополь.

Здание станции считается памятником архитектуры и истории – имеет историческое значение. На площади у железнодорожного вокзала установлен паровоз с номером 733-69. Паровоз был сконструирован в 1934 году в Луганске на заводе им. Молотова. Списан в 1986 году. Как памятник установлен в июне 1997 года.

С 1979 года станция носит название Кривой Рог-Главный.
TSwJqKbEqC8
 
Комментировать…

Карачуновское водохранилище. История строительства.

16 июня 1931 года председатель ВСНХ СССР Г.К. Орджоникидзе подписал указ о строительстве Криворожского металлургического завода. В начале 1932 года существующая водосеть, в том числе и Крэсовское водохранилище, могла дать 65 тыс. куб. м воды при необходимой потребности в 1250 тыс. куб. м. Таким образом, возникла необходимость в строительстве еще одного водохранилища.

Работы по строительству плотины по факту начались в январе 1932 года. 1-ю очередь строительства планировалось завершить в октябре. На протяжении начального периода строительства сменилось огромное количество рабочих и 4 начальника участка, в связи с проф. некомпетентностью в строительстве данного рода сооружений. В этот же период для решения инженерных вопросов были приглашены американские специалисты. Тем не менее в строительстве дамбы были частые сбои, застои в работе и постоянный рост капиталовложений. Окончательная стоимость работ по возведению дамбы составила 19 млн. карб. (полный комплекс).

В январе 1938 года строительство плотины было реализовано лишь на 45%, полное и успешное окончание работ по возведению дамбы было завершено в 1957 году. Обьем водохранилища на момент окончания строительства составил 280 млн. куб. м.
karachun_033
 
Комментировать…

Николаевская церковь. Археологические раскопки, находки, планы на будущее.

Кривой Рог опять отличился. На этот раз в научно-исследовательской сфере, настоящее археологическое событие государственного значения. Недавно, на месте сквера по ул. Ленина совершенно случайно раскопали фундамент первой церкви в Кривом Роге (1863 г.п.), которую снесли в 1931 году. На данный момент здесь работают сотрудники краеведческого музея, изучая каждый метр исключительно по собственной инициативе и без какого-либо финансирования.
nikol_001
Работы ведутся с 11 апреля 2016 года. На фото люди, благодаря которым существуют данные раскопки – Александр Мельник, зам. директора Городского краеведческого музея.
nikol_003
 
Читать полностью…

Улицы исторического ядра города. С чего начинался Кривой Рог?

Как всем известно, развитие и расширение Кривого Рога начиналось с Центрально-Городского района. Именно здесь, еще в дореволюционный период времени, были заложены и оформлены фундаментальные улицы нашего огромного города. С чего же начинался Кривой Рог?

На историческом пьедестале, по праву – находится улица Почтовая, знакомая нам как проспект Карла Маркса. Улица в окончательном оформлении жилой среды появилась в далеком 1780 году, постепенно увеличиваясь в количестве построек, жилых домов и сооружений. В 1836 году по ней проходил почтовый тракт, отсюда и берет свое название улица Почтовая. Почтовый тракт по тем временам был известен как Кизикирменский путь.
historystreet_001b
Проспект Карла Маркса и сегодня является одной из самых оживленных улиц города. Здесь многое изменилось с течением времени, но самое главное останется на этой улице навсегда – атмосфера старого центра. Прогулочные посты по проспекту читайте здесь и здесь.
historystreet_002
Читать полностью…(+18 фото)

История Кривого Рога. Интересно и легко.

Как показал опрос, многие из жителей Кривого Рога не знакомы с историей родного города. Некоторые слышали лишь мифы и часть исторических сведений, другие же знают только дату основания. В данной статье я постараюсь максимально кратко и емко поведать о главных событиях в жизни города, вспомнить ключевые фигуры в становлении волостного местечка как крупнейшего промышленного города Российской империи, показать архивные фотографии и многое другое.
Главная цель данного поста – донести жителям города историю Кривого Рога в легком и интересном формате. Приступим.

Территория современного Кривого Рога издавна была заселена различными племенами, о чем свидетельствуют многочисленные археологические находки. Существует и ряд доказательств того, что на нашей земле обитали скифы, которые в период раннего железного века (IX — VII века до н. э.) использовали богатство Криворожского края, изготавливая орудие из местной железной руды.

Начиная с конца XVI века земли нынешнего Криворожья входили в состав Запорожского войска, а уже позже территория вошла в состав Ингульской паланки (округ) Запорожья.
Первое упоминание Кривого Рога в качестве казацкого зимовника датируется 1736 годом, первая церковь построена в 1761 г., но официальным днем основания города считается дата появления почтовой станции – 27 апреля (8 мая) 1775 г.

Русский ученый В.Ф. Зуев дал научное объяснение происхождению названия города. Он писал: “…имя “рог” здесь везде означает каменный мыс, который производит река; так здесь Кривой Рог не иное что значит, как мыс вышедший между Саксаганкой и Ингульцом”.

Читать полностью…(+22 фото)

Историко-краеведческий музей. Прошлое и настоящее Кривого Рога.

В преддверии научно-познавательной экспедиции решил заглянуть в историко-краеведческий музей нашего славного города и сделать фоторепортаж.

Здание музея достаточно удалено от Карла Маркса, что является огромным минусом. В случайных посетителей здесь не верят. Внешний вид тоже не привлекает никакого внимания – обычное здание промышленного типа. Вывески нет и никогда не было, хотя музей открыт с 1960 г.

Возле здания установлены индустриальные артефакты: ковш экскаватора Э-652 и узкоколейный паровоз, который был реставрирован рабочими локомотивного завода.

Пройти в музей…(+25 фото)