Карачуновское безумие. Истинное происхождение названия.

Первое, что вы услышите от жителей района, задав вопрос об происхождении названия – это легенду о том, как татары, после битвы с запорожскими казаками, назвали место “Карачун”, ссылаясь на не существующий перевод “чёрная смерть”.

Уверен, всё идёт со школьной парты. Каждый год детям преподносят легенду, не рассказывая о реальном историческом происхождении названия района. Хотя чему удивляться, если ни в одной криворожской энциклопедии нет чёткой позиции по этому вопросу. И это уже даёт свои плоды, совсем недавно местные жители устроили настоящий “майдан” против переименования ул. Погребняка в ул. Карачуновская из-за страшного “перевода”. Пора остановить это безумие…

Исторический факт: название района Карачуны пошло от поселка Карачуновка (см. карту), которое находилось в непосредственной близости от дамбы и впоследствии затоплено при создании водохранилища, как и другие села в этой местности. Село Карачуновка также упоминается в книге “Списки населенных мест Херсонской губернии” от 1868 года (ссылка) и в работах российского горного инженера Н. П. Барбот де Марни, который выполнил первое научное геологическое описание железных руд Криворожского месторождения.

В свою очередь название деревни Карачуновка походит от фамилии офицера Карачун, который в 19 веке получил в этой местности участок земли и основал сельское поселение. Вы наверное будете удивлены, но Карачун поступил точно также, как Долгинцев при основании Долгинцево, и Гданцев при создании Гданцевки, просто назвал поселение в свою честь. Итак, Карачуны от пос. Карачуновка, Карачуновка – от имени основателя офицера Карачуна.
karach_01

Комментировать…

Станция “Долгинцево”. От поселка до главного транспортного узла Кривого Рога.

Станция открыта в 1884 году как транспортный узел Екатерининской железной дороги. Станция “Долгинцево” относилась ко второму классу и находилась на момент открытия в Криворожской волости Херсонского уезда. Название Долгинцево происходит от близ лежащего села Екатериновка, которое раньше имело другое название — Долгинцево, от фамилии основателя села — генерала Долгинцева, в чьем распоряжении были земли по указу императора Александра I.

В 1902 г. основное депо включало 80 паровозов, с мастерскими и работниками в количестве 252 человека, также при станции была больница, ж/д школа с общежитием, бесплатная библиотека для работников и ряд лавок с продовольственными товарами. Станция Долгинцево служила узлом для пяти направлений: на Карнаватку, Верховцево, Долинскую, Ингулец и Никополь.

Здание станции считается памятником архитектуры и истории – имеет историческое значение. На площади у железнодорожного вокзала установлен паровоз с номером 733-69. Паровоз был сконструирован в 1934 году в Луганске на заводе им. Молотова. Списан в 1986 году. Как памятник установлен в июне 1997 года.

С 1979 года станция носит название Кривой Рог-Главный.
TSwJqKbEqC8
 
Комментировать…

Карачуновское водохранилище. История строительства.

16 июня 1931 года председатель ВСНХ СССР Г.К. Орджоникидзе подписал указ о строительстве Криворожского металлургического завода. В начале 1932 года существующая водосеть, в том числе и Крэсовское водохранилище, могла дать 65 тыс. куб. м воды при необходимой потребности в 1250 тыс. куб. м. Таким образом, возникла необходимость в строительстве еще одного водохранилища.

Работы по строительству плотины по факту начались в январе 1932 года. 1-ю очередь строительства планировалось завершить в октябре. На протяжении начального периода строительства сменилось огромное количество рабочих и 4 начальника участка, в связи с проф. некомпетентностью в строительстве данного рода сооружений. В этот же период для решения инженерных вопросов были приглашены американские специалисты. Тем не менее в строительстве дамбы были частые сбои, застои в работе и постоянный рост капиталовложений. Окончательная стоимость работ по возведению дамбы составила 19 млн. карб. (полный комплекс).

В январе 1938 года строительство плотины было реализовано лишь на 45%, полное и успешное окончание работ по возведению дамбы было завершено в 1957 году. Обьем водохранилища на момент окончания строительства составил 280 млн. куб. м.
karachun_033
 
Комментировать…